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连跌3个月,9月仅售8万辆,新能源汽车出处何在?

2019-11-17 12:13:11 丁城资讯

10月14日,中国汽车制造商协会(China Association of Automobile Manufacturers)发布最新生产和销售数据,显示补贴下降的短期影响持续,新能源汽车的生产和销售同比快速下降,分别完成89,000辆和80,000辆,销售同比下降34.2%。迄今为止,新能源汽车的销量已经连续3个月下降。

据说,即使市场下跌,9月份狭义的乘用车总销量也比8月份增长了14%。至于新能源汽车行业,似乎不符合“九金十银”的规则。

即使只看新能源乘用车销量,今年9月份新能源乘用车销量为73,000辆,比8月份下降9.0%,比去年下降32.0%。然而,今年1月至9月,国内新能源乘用车总销量仅为79.2万辆,同比增长26.1%。

从动力形式来看,今年9月纯电动乘用车销量为5.6万辆,同比下降29.7%;插电式混合动力车销量为1.6万辆,同比下降38.8%。从销售比率可以看出,纯电动汽车仍然是未来的主要趋势。

在补贴从斜坡上取消之前,插电式混合动力汽车已经提前减少,这已经平息了一场风波。因此,目前纯电动汽车已经成为新能源汽车的绝对主力军。此外,制造汽车的新动力基本上是纯电动汽车,这进一步加剧了目前的状况。

从技术角度来看,插电式混合动力不同于油电混合动力,油电混合动力基本上是燃油汽车向纯电动汽车的过渡模式。因此,随着三种电动技术的日益成熟,纯电动汽车在新能源汽车领域的地位将进一步巩固。

根据乘法联合会发布的新能源乘用车9月份批发量数据,合资品牌插电式混合动力车销量同比增长80%,而中国品牌销量同比下降60%。

我仍然记得当新能源汽车的推广开始时,中国汽车品牌积极响应并跟进。常言道,“我们需要借新能源汽车在弯道超车”。说实话,汽车公司的哥哥当时并不相信...

随着市场的相应速度,以插电式混合动力车型为主力的缓慢移动的合资品牌正在进入市场,可悲的局面再次发生。不情愿的中国汽车品牌再次将这个市场让给了合资品牌。

虽然已经进入后补贴时代,但从目前持续大幅下滑的形势来看,新能源汽车的泡沫仍然非常严重。即使月销量不到10万辆,仍然存在泡沫,这表明“大趋势”仍然是一个伪概念。

汽车经销商认为有两个主要原因。

首先,目前的技术水平和可建造的新能源汽车的实用性与传统燃料汽车之间仍有很大差距。新能源汽车,尤其是纯电动汽车,在安全性(主要指动力电池组碰撞时的火灾问题)、耐久性、充电效率、成本和售价方面的局限性是显而易见的。

因此,对于消费者来说,新能源汽车与传统燃料汽车相比几乎没有竞争力,没有考虑牌照限制。

其次,目前新能源汽车的数量主要取决于两个方面:旅游公司和许可证有限的城市。换句话说,如果没有有限的牌照,很少有汽车消费者真的愿意购买新能源汽车。如前所述,缺乏竞争力是一种严重的伤害。

至于制造商,由于他们已经开发了这种技术,他们必须找到一种方法来收回(一定数量的)成本,所以他们想出一个不正当的计划来投资旅游公司进行销售。试着回忆一下在过去两年里有多少汽车制造商投资或建立了自己的旅游公司。

总而言之,当这些泡沫完全消除后,新能源汽车的市场容量可能会非常糟糕。如果这种情况要改变,新能源汽车成为真正意义上的“大趋势”,我们只能期待更先进(更安全、更快充电、更高能量密度和更轻)的电池技术的诞生。

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